Oem задвижка шиберная ножевая со штурвалом

Если говорить про шиберные ножевые задвижки, то многие ошибочно полагают, будто бы конструкция с штурвалом — это пережиток. На деле же ручное управление через маховик до сих пор незаменимо на участках, где невозможно или нецелесообразно ставить электропривод. Кстати, у китайского производителя ООО Кеке Групп (https://www.zgkkv.ru) как раз есть серии таких задвижек, которые мы тестировали на абразивных пульпах — штурвал там не просто для галочки, а рассчитан на определённый момент с запасом.

Конструктивные нюансы, которые влияют на срок службы

Когда выбираешь задвижку ножевую шиберную, первое, на что смотришь — это не только толщина ножа, но и то, как он сопрягается с седлом. Бывало, ставили задвижки с якобы ?усиленным? ножом, а через полгода он начинал подклинивать из-за коробления седла. У тех же китайских коллег из ООО Кеке Групп, которые с 2002 года в теме (уставной капитал у них 116,87 млн юаней, между прочим), в некоторых моделях сделали разрезное седло с пружинной подвеской — это снижает риск заедания при перекосах.

Штурвал — отдельная история. Если маховик посажен на шток без грязезащитной манжеты, в узле набивается абразив, и через пару месяцев усилия для поворота возрастают в разы. Приходилось допиливать — ставить самодельные кожухи из рифлёной резины. Сейчас некоторые производители, включая ООО Кеке Групп, уже по умолчанию ставят лабиринтные уплотнения на шток, но это надо уточнять при заказе.

Ещё момент — материал ножа. Для гидросмесей с крупными включениями обычная нержавейка 12Х18Н10Т быстро истирается. Мы пробовали ставить ножи с наплавкой стеллитом, но это удорожает конструкцию на 30–40%. В качестве компромисса рассматривали варианты от ООО Кеке Групп с карбид-вольфрамовым покрытием — на испытаниях в щелочной среде показали износ в 2,5 раза меньше, чем у стандартных.

Ошибки монтажа, которые приводят к авариям

Как ни странно, половина проблем с задвижками ножевыми начинается на этапе установки. Видел случаи, когда монтажники, торопясь, не выставляли соосность с трубопроводом, а просто ?дожимали? фланцы — итог: нож работал с перекосом, и через 200 циклов задвижку заклинивало намертво. Особенно критично для моделей со штурвалом, где нет обратной связи по моменту, как у приводных.

Ещё одна частая ошибка — игнорирование направления потока. В паспорте чётко указано, но многие считают, что для ножевой задвижки это неважно. Однако если поставить наоборот, то давление среды при закрытии дополнительно прижимает нож к седлу, и штурвалом потом не провернуть. Приходилось демонтировать участок и переустанавливать — простой на 2–3 дня.

Кстати, про фланцы. Если трубопровод старый, с отклонениями по плоскостности, лучше ставить задвижки с удлинённым корпусом — как раз у ООО Кеке Групп в каталоге есть такие. Мы на объекте в Лишуе (у них там производственная база 56 620 м2) брали партию для реконструкции — садились без перекосов даже на изношенные фланцы.

Эксплуатация в агрессивных средах: личный опыт

Работали с шиберной задвижкой на линии подачи известковой суспензии — pH около 12, твёрдые включения до 3 мм. Первые полгода всё было нормально, потом начались подтёки по штоку. Оказалось, сальниковое уплотнение не справлялось с абразивом. Перешли на задвижки с сильфонным уплотнением — дороже, но за 3 года проблем не было. У ООО Кеке Групп, кстати, есть модели и с таким вариантом, правда, под заказ.

Температурные деформации — ещё один момент. На трубопроводе с циклическим нагревом до 120°C обычная задвижка ножевая без термокомпенсации в корпусе может ?повести?. Однажды видел, как фланцы потрескались именно из-за этого. Сейчас при заказе всегда смотрим, есть ли в конструкции компенсационные пазы или плавающее седло.

Штурвал в таких условиях — палка о двух концах. С одной стороны, при заклинивании можно приложить усилие вручную, с другой — оператор может ?пережать? и сорвать резьбу штока. Мы ставили ограничители крутящего момента, но это уже доработка.

Сравнение с другими типами запорной арматуры

Когда речь идёт о пульпах с волокнами, шиберные ножевые задвижки вне конкуренции — шаровые просто не справляются, клиновые забиваются. Но есть нюанс: если в среде есть длинные волокна, нож может ?наматывать? их на себя, и тогда для закрытия потребуется повышенное усилие на штурвале. Для таких случаев ООО Кеке Групп предлагает модификации с серповидным ножом — режет волокна, а не тянет.

По сравнению с заслонками — да, у шиберных выше гидросопротивление, но зато лучше герметичность. На напорных линиях это критично. Кстати, у китайских производителей, включая ООО Кеке Групп, сейчас появились модели с обтекаемым корпусом — потери давления снижаются на 15–20%.

Что касается стоимости… Да, задвижка ножевая со штурвалом дороже заслонки, но дешевле шаровой с электроприводом. Если считать не только цену за единицу, но и затраты на обслуживание, часто выходит экономия. Мы на одном из объектов за 5 лет эксплуатации задвижек от ООО Кеке Групп (те, что с прецизионной отделкой) ни разу не меняли нож — только профилактическую затяжку сальника делали.

Перспективы развития конструкций

Судя по тенденциям, будущее за шиберными задвижками с комбинированным управлением — штурвал + дублирующий электропривод. Особенно для аварийных участков. У того же ООО Кеке Групп уже есть прототипы, где маховик можно отсоединить и поставить редуктор.

Материалы корпусов тоже меняются — вместо чугуна всё чаще используют компакт-графит или нержавеющую сталь с локальным упрочнением в зоне седла. Это удорожает изделие, но для агрессивных сред оправдано. Кстати, на производственной базе в Цинтяне (ООО Кеке Групп) как раз внедрили линию точного литья под давлением — там толщины стенок выдерживают с точностью до 0,5 мм.

По поводу штурвалов — начинают появляться эргономичные модели с редукцией усилия. Не то чтобы это было революцией, но для операторов, которые работают с десятками задвижек в смену, разница ощутима. Думаю, через пару лет это станет стандартом для ножевых задвижек среднего и высокого давления.