Шаровые краны бабочка заводы

Когда говорят про шаровые краны бабочка, многие сразу представляют себе что-то среднее между шаровым краном и заслонкой – но на практике это совсем другой тип арматуры, где сфера работает по принципу 'бабочки'. В России такие конструкции часто путают с обычными шаровыми кранами, хотя у нас в ООО Кеке Групп их производят с 2010-х, и до сих пор встречаются заказчики, которые не совсем понимают, зачем нужен гибрид.

Конструкционные особенности шаровых кранов-бабочек

Основное отличие – это не просто шар с отверстием, а сфера, которая поворачивается не на 90 градусов, а ближе к 70-80, и седловое уплотнение здесь комбинированное, резина плюс фторопласт. Мы в цеху пробовали разные варианты – например, для химических сред иногда ставим уплотнения из EPDM, но если температура выше 120°C, начинает 'плыть'.

Как-то раз на ТЭЦ в Новосибирске поставили партию таких кранов с стандартными уплотнениями – через полгода пришла рекламация: протекали на паровых линиях. Разобрались – оказалось, заказчик не уточнил, что у них периодически скачки температуры до 140°C. Пришлось переделывать под терморасширенный графит.

Кстати, литье корпусов для этих кранов – отдельная история. Мы на заводе в Цинтяне сначала пробовали делать по технологии ЛГМ (литье под давлением), но для размеров DN200 и выше появилась пористость. Перешли на статическое литье в песчаные формы – брака стало меньше, но себестоимость выросла. Впрочем, для ответственных объектов, типа нефтеперекачивающих станций, это того стоило.

Производственные нюансы на площадке ООО Кеке Групп

Наша производственная база в Цинтяне – это 56 тысяч квадратов, где под шаровые краны-бабочки выделено два цеха. Один – для малых диаметров (DN50-DN150), там в основном автоматизированная сборка. Второй – для крупных, до DN500, там уже ручная доводка седел.

Запомнился случай, когда для завода минеральных удобрений под Пермью делали краны из нержавейки 316L. По чертежам всё гладко, а на испытаниях на герметичность класса 'А' по ГОСТ 9544 – течь. Оказалось, проблема в шлифовке сферы: шероховатость была Ra 0.8, а нужно Ra 0.4. Пришлось перенастраивать шлифовальные станки с алмазными головками.

Сейчас для таких заказов мы используем хром-никелевое покрытие на шаровых элементах – держит лучше, хотя и дороже. Но клиенты из химической промышленности готовы платить, особенно после инцидента на одном из комбинатов, где обычные краны за полгода 'съела' агрессивная среда.

Типичные ошибки при монтаже и эксплуатации

Чаще всего проблемы возникают из-за неправильной установки – монтажники иногда ставят эти краны как обычные заслонки, без центрирования относительно потока. А тут важно, чтобы стрелка на корпусе строго по направлению среды, иначе износ уплотнения в разы выше.

Был проект для водоканала в Казани – там за полгода вышли из строя 12 кранов из партии в 50 штук. Приехали, смотрим – а они установлены 'вверх ногами', плюс сварные соединения сделали без защиты седла от брызг металла. Теперь в каждую поставку кладём памятку по монтажу, даже видео сняли для бригад.

Ещё момент – температурные расширения. Для надземной прокладки это не критично, а вот для подземной в стальных каналах надо учитывать. Один раз в ХМАО при -45°C заклинило кран на трубопроводе горячей воды – конструкцию 'повело'. Теперь для северных регионов делаем усиленные шпиндели и более широкие зазоры в седлах.

Материалы и испытания: наш подход

Основные материалы корпусов – чугун ВЧШГ, сталь 25Л и нержавейка 20Х13. Для шаров чаще всего используем нержавеющую сталь с полировкой, но для абразивных сред (например, пульпопроводы) пробовали керамическое напыление – пока дорого, но на пробных партиях ресурс в 3 раза выше.

Испытания проводим по своему регламенту – помимо стандартных гидравлических на 1.5 PN, делаем циклические тесты: 10 тысяч циклов 'открыто-закрыто' под давлением. Как-то после таких тестов выявили, что у кранов DN350 начинает люфтить приводной механизм – доработали конструкцию штанг.

С 2022 года внедрили ультразвуковой контроль сварных швов для всех кранов диаметром выше DN200. Да, это увеличило время изготовления на 8-10%, но зато почти полностью исключили скрытые дефекты. Особенно важно для газовых проектов – там последствия могут быть серьёзными.

Рынок и перспективы развития

Спрос на шаровые краны-бабочки в России растёт в основном за счет ЖКХ и нефтехимии. Но есть нюанс – многие подрядчики до сих пор предпочитают раздельно ставить шаровые краны и заслонки, считая гибриды 'непроверенным решением'. Хотя по нашим данным, на сетях отопления они служат дольше обычных шаровых кранов – особенно при перепадах давления.

Сейчас разрабатываем модель с полнопроходным дизайном и уменьшенным крутящим моментом – для систем с маломощными приводами. Испытания на стенде показали снижение момента на 15% по сравнению с аналогами. Если всё получится, в следующем году запустим в серию.

Кстати, недавно получили запрос от одного из заводов в Татарстане на краны с дистанционным управлением и датчиком положения – делаем прототип на базе нашей стандартной модели DN200, но с интегрированным энкодером. Если пройдёт обкатку, возможно, добавим в постоянную линейку.

Сервис и обратная связь от клиентов

По опыту, большинство отказов происходит в первые полгода эксплуатации – обычно из-за нарушений монтажа или несоответствия параметрам среды. Поэтому сейчас внедряем систему, где каждый кран имеет QR-код с полной историей производства и испытаний.

После того случая на химическом комбинате в Дзержинске (там кислотная среда 'съела' уплотнения за 4 месяца) теперь всегда уточняем химический состав среды. Иногда даже рекомендуем заказчикам ставить краны с футеровкой из PFA – дороже, но для некоторых процессов единственный вариант.

Сайт zgkkv.ru мы используем не только для каталога, но и для технических консультаций – часто приходят вопросы по монтажу и совместимости материалов. Недавно добавили раздел с типовыми решениями для разных отраслей – видимо, пора обновить и добавить кейс по шаровым кранам-бабочкам для тепловых сетей.