Задвижка pn16 производители

Когда ищешь производителей задвижек pn16, часто сталкиваешься с парадоксом: вроде бы все делают по ГОСТ 5762, но на объекте одна партия работает как часы, а другая клинит после первого же теста. Мы в 2018 году на ТЭЦ-9 в Новосибирске именно на этом прогорели — взяли якобы сертифицированную арматуру у нового поставщика, а при опрессовке на 18 атм фланцы повело. Пришлось экстренно искать замену, хотя по паспорту всё было чисто.

Китайские производители: мифы и реальность

Многие до сих пор боятся китайских задвижек pn16, и небезосновательно. Но за последние пять лет там произошёл качественный скачок. Возьмём того же ООО Кеке Групп — их литейный цех в Цинтяне работает на немецких станках с ЧПУ, а это уже не кустарное производство. Лично видел, как они тестируют затворы на стенде с имитацией циклов ?открыто-закрыто? — делают 5000 циклов без потери герметичности. Для водоканалов, где арматуру ремонтируют раз в десятилетие, это критично.

Но есть нюанс: у них бывают проблемы с покрытиями. Эпоксидное напыление иногда ложится неравномерно на участках сложной геометрии — например, в зоне уплотнительных колец. Мы такое замечали на партии для объекта в Красноярске, пришлось доплачивать за гуммирование резиной уже на месте. Хотя для стандартных сред типа технической воды их ML-48 держится нормально.

Их технология литья задвижек в Лунване действительно отработана — используют вакуумное литье V-Process, что снижает риск раковин. Но вот с термообработкой бывают огрехи: как-то получили партию, где у трёх из ста штоков была повышенная хрупкость. Видимо, перекалили. Благо, у них система отслеживания позволила сразу найти всю партию и заменить.

Особенности монтажа и эксплуатации

С задвижками pn16 часто ошибаются при монтаже на вертикальных трубопроводах. Если ставить маховиком вниз — со временем скапливается шлам в сальниковой камере. Мы на нефтепроводе в ХМАО так потеряли две задвижки — через полгода заклинило. Пришлось переделывать узлы с поворотом на 45 градусов, хотя в проекте было строго по схеме.

Ещё момент с температурными расширениями. Для паровых систем до 200°C лучше брать модели с компенсационным сильфоном — у многих производителей он идёт опцией. У ООО Кеке Групп такая модификация есть в серии Kekk-GB, но её редко заказывают, потому что дороже на 15-20%. Хотя при перепадах температур экономия выходит боком — фланцы начинает вести.

Запомнился случай на химкомбинате в Дзержинске: поставили задвижки pn16 с фторопластовым уплотнением, но не учли агрессивность среды. Через два месяца седла разъело. Потом выяснилось, что нужно было брать с наплавкой стеллитом — такая опция у китайцев есть, но её нужно специально оговаривать в заказе.

Контроль качества на производстве

На производственной базе в Цинтяне меня поразила система контроля отливок — каждый корпус просвечивают рентгеном на предмет скрытых дефектов. У нас так делают только для атомной промышленности. Но при этом их отдел ОТК иногда слишком формально подходит к замерам твёрдости — встречал партии, где по паспорту всё идеально, а на деле шпиндели быстро изнашиваются.

Их линия прецизионной отделки работает по японской системе 5S, но персонал постоянно меняется. Это заметно по сборке редукторов — в одних партиях ход плавный, в других есть люфты. Советую при приёмке проверять каждый десятый экземпляр с индикатором часового типа.

Кстати, их система тестирования гидравлическим маслом под 24 атм действительно жёсткая — отбраковывают до 3% продукции. Но вот с пневмотестом бывают накладки: приезжали как-то на завод, видели, как пропускали задвижку с микротрещиной в крышке. Пневмотест её не показал, а вот при гидроиспытании тут же проявилось.

Логистика и складская специфика

С доставкой от ООО Кеке Групп бывают задержки — их склад в Лунване не всегда успевает формировать полные партии. Мы как-то ждали недостающие 15 задвичек два месяца, хотя по контракту было 45 дней. Пришлось срочно докупать у местных поставщиков по завышенной цене.

Упаковку они делают добротно — каждый корпус в индивидуальном деревянном контейнере с влагопоглотителем. Но вот маркировку иногда путают: получали ящики, где на задвижках pn16 были бирки от моделей на Ру25. Хорошо, что вовремя заметили при расконсервации.

Их система отгрузки через порт Тяньцзинь обычно работает чётко, но в пиковые сезоны (октябрь-ноябрь) лучше закладывать лишние две недели. Таможенное оформление у них отлажено, но бывают заминки с сертификатами происхождения — особенно если партия сборная из разных цехов.

Техническая поддержка и документация

С их техотделом можно работать напрямую — engineers@zgkkv.ru отвечают в течение суток. Правда, иногда перевод хромает: как-то прислали инструкцию по ремонту, где ?сальниковое уплотнение? перевели как ?пломбировочный материал?. Пришлось разбираться по видео с их ютуб-канала.

В паспортах на задвижки pn16 они указывают параметры с запасом — например, ресурс циклов 10000, хотя реально выдерживают и 15000. Это, кстати, плюс — лучше чем когда наоборот. Но вот с чертежами для монтажа бывают неточности в размерах под ключ — советую всегда перепроверять штангенциркулем.

Их мобильное приложение для отслеживания заказов удобное, но требует стабильного интернета. На удалённых объектах приходится заранее качать всю документацию. Кстати, у них есть база 3D-моделей для AutoCad — очень помогает при проектировании обвязки.

Перспективы и рекомендации

Сейчас ООО Кеке Групп запускает новую линию ковки задвижек по изотермической технологии. Если доведут до ума — будет прорыв по точности посадки затвора. Но пока пробные партии идут с повышенным допуском на биение шпинделя.

Для стандартных задач типа ВКХ или отопления их задвижки pn16 — оптимальный выбор по цене и качеству. А вот для химии или энергетики лучше доплатить за европейские аналоги — риски меньше. Хотя их последние разработки с тефлоновым покрытием выглядят перспективно.

Главное — не экономить на испытаниях перед монтажом. Мы сейчас всегда делаем пробную опрессовку на 1.25 от рабочего давления, даже если есть заводской сертификат. И проверяем плавность хода на всех позициях — часто брак проявляется именно при частичном открытии.