Задвижка с электроприводом производители

Когда ищешь производителей задвижек с электроприводом, первое, что приходит в голову — сравнить цены и характеристики. Но за 15 лет работы с трубопроводной арматурой понял: главная ошибка — выбирать только по каталогам. Вот китайская компания ООО Кеке Групп, например. Основана в 2002-м, уставной капитал 116,87 млн юаней. Сразу видно — не кустарное производство. Но когда в 2018-м мы закупали у них партию задвижек для нефтепровода, сработало не только это.

Критерии выбора производителя

Первое, на что смотрю — наличие полного цикла. У Кеке Групп есть и литьё, и ковка, и точная обработка. Площадь 56 620 м2 — это не просто цифра, а гарантия, что не придётся месяцами ждать замену бракованной детали. Их производственная база в Цинтяне (Лишуй) — это не просто адрес, а показатель масштаба.

Часто заказчики требуют ?только европейских производителей?, но те же немцы нередко закупают литые корпуса в Азии. У Кеке Групп своё литьё — уже плюс. Хотя в 2019-м мы попались на этом: взяли задвижки у польского поставщика, а они собраны на китайских комплектующих. Сэкономили 20%, но через полгода начались проблемы с уплотнениями.

Сейчас при выборе производителя задвижек с электроприводом всегда запрашиваю видео с испытаний. Не сертификаты, а именно видео — как проходит опрессовка, как работает привод при -40°C. У Кеке Групп такие материалы есть, причём без пафосного монтажа — видно, что снято в цеху.

Особенности электроприводов

С электроприводами история отдельная. Часто производители арматуры покупают их сторонние и просто монтируют на свои задвижки. У Кеке Групп свой электропривод не делают, но есть отработанная схема совместимости с приводами AUMA, Rotork. Это даже лучше — не приходится разбираться с их собственной электроникой.

Помню проект для ТЭЦ в Красноярске: задвижки с электроприводом должны были работать при -50°C. Кеке Групп предложили вариант с подогревом блока управления — не самый дешёвый, но рабочий. Коллеги из другой компании пытались сэкономить, поставили стандартные приводы — через зиму половина вышла из строя.

Сейчас при заказе всегда уточняю: кто делает сборку — завод-изготовитель или сторонний интегратор. У Кеке Групп сборка и настройка идут на той же площадке в Лунване (Вэньчжоу). Это снижает риски несовместимости.

Технологические нюансы производства

Их сайт zgkkv.ru не самый современный, но там есть то, что редко встретишь — схемы расположения испытательных стендов. Видно, что контроль идёт на всех этапах: от литья до сборки. Особенно важно для задвижек большого диаметра — там любая раковина в корпусе может привести к аварии.

В 2020-м мы проверяли их производство удалённо — через видеотрансляцию. Показали ковочный цех, как раз делали задвижки DN800. Интересно, что для ответственных объектов они используют не просто сталь, а сталь с дополнительной термообработкой — хотя по ГОСТу это не всегда требуется.

Ещё важный момент — наличие ЧПУ для обработки седла. У Кеке Групп такие станки есть, причём не только для стандартных размеров. Когда мы заказывали задвижки с особым углом наклона седла, они сделали это без проблем — видно, что оборудование современное.

Логистика и сроки

С китайскими производителями всегда сложно с логистикой. Но у Кеке Групп отлаженная схема: их штаб-квартира в Лунване занимается документацией, а отгрузка идёт с завода в Цинтяне. В 2021-м мы получали партию через Владивосток — заняло 45 дней, что для оборудования такого класса вполне нормально.

Хуже, когда производитель экономит на упаковке. У Кеке Групп с этим строго: каждая задвижка с электроприводом упакована в деревянный каркас с влагопоглотителями. Один раз только столкнулись с проблемой — привезли задвижку с помятым кожухом электропривода. Но по фото сразу видно, что это повреждение при транспортировке, а не производственный брак.

Сейчас всегда прописываю в контракте не только сроки поставки, но и условия хранения на их складе. У Кеке Групп крытые склады с контролем влажности — это важно для электронных компонентов привода.

Сервис и поддержка

Для производителей задвижек с электроприводом важно не только сделать, но и поддерживать. У Кеке Групп есть русскоязычные технические специалисты — не переводчики, а именно инженеры. В 2022-м при запуске компрессорной станции под Омском возникла проблема с настройкой концевых выключателей — их специалист онлайн помог разобраться.

Конечно, не всё идеально. Например, документация иногда переведена с китайского дословно, приходится догадываться. Но схемы и чертежи понятные — видно, что делали для международного рынка.

Сейчас они развивают сервисные центры в России — пока только в трёх городах, но уже лучше, чем у многих конкурентов. Для замены уплотнений или ремонта привода не нужно везти оборудование в Китай.

Перспективы и выводы

Если раньше китайские производители задвижек с электроприводом ассоциировались с низким качеством, то сейчас ситуация изменилась. Те же Кеке Групп работают по стандартам API, DIN, GOST. Их производственная база в Цинтяне — это не несколько цехов, а полноценный комбинат с литейным производством.

Конечно, для АЭС или критических объектов я бы ещё советовал европейских производителей. Но для нефтегаза, ЖКХ, энергетики — китайские компании уровня Кеке Групп уже уверенные конкуренты. Особенно когда нужны нестандартные решения — у них гибче подход и меньше бюрократии.

Главное — не верить рекламе, а запрашивать реальные отчёты испытаний, видео производства, списки выполненных проектов. У Кеке Групп такая информация есть, причём без приукрашивания. Как-то раз они даже прислали фото бракованной отливки — мол, вот такой брак мы отбраковали. Это вызывает больше доверия, чем глянцевые каталоги.